Comme tous les produits signés Audi, ce vélo électrique possède un design très etudié et ne laissant pas indifférent …
Je comprends bien l’utilité des vélos électriques, notamment pour les personnes souhaitant se rendre à leur travail mais je ne comprends pas l’utilité d’un VTT électrique .. Quand on choisit un VTT c’est pour aller faire un minimum de sport dans les sentiers, les bois ou encore en montagne donc l’assistance électrique vient à l’encontre de ce besoin. De plus le poids rajouté par la batterie et non négligeable et le poids du vélo s’approche des 26 kilos !!!
Je me demande si ce produit trouvera son public (mis à part chez les inconditionnels d’Audi …) ; l’avenir le dira, en attendant il faut patienter pour connaître son prix et sa disponibilité car il n’est pas sûr que ce surperbe vélo dépasse le stade du prototype.
J’ai trouvé cette information sur le site Gizmodo et vous y trouverez aussi une vidéo de son utilisation.
Plus d’informations : Gizmodo
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Venez toucher le Honda U3-X à la Cité de l'Architecture et du Patrimoine
Parmi les systèmes de transport personnels innovants, le Honda U3-X surfe sur les systèmes gyroscopiques dont les segways sont les plus représentatifs.
Annoncé en 2009, le Honda U3-X n’est pas encore commercialisé officiellement et les démonstrations des prototypes continuent. Ainsi ce nouveau système de transport est présenté à la Cité de l’Architecture et du Patrimoine du 4 Avril au 26 Août 2012.
Le poids annoncé est d’environ 10 kg et son autonomie d’une heure ; si l’autonomie est correcte, le poids reste élevé pour porter dans le métro par exemple car si on part de l’idée qu’il peut remplacer une trottinette, je pense que le poids est deux fois trop élevé.
Le prix sera évidemment un facteur décisif pour le passage de la petite série de prototype à la production en grande série ; il me semble difficile d’envisager un prix inférieur à 2000 € (soit un tiers du prix d’un segway d’entrée de gamme).
Je ne sais pas si il sera possible d’essayer le Honda U3-X à la Cite de l’Architecture et du Patrimoine ni si Honda dévoilera une roadmap de commercialisation du produit.
La vidéo ci-dessous montre les capacités de ce système de transport notamment le déplacement latéral avec des petites roulettes.
Plus d’informations (en anglais) : site de Honda
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Les voitures de Google, un premier pas ?
Peu d’acteurs de l’informatique se sont risqués dans le domaine de l’automobile ; Windows y est tout de même présent avec Windows Automotive, système embarqué issu de Windows Embedded me semble-t-il.
Aussi voir arriver Google est assez intéressant surtout avec sa vision décalée et novtrice ; les vidéos des voitures de Google qui roulent seules montrent pour le moment le Proof of Concept (POC), concrétisant la possibilité pour une voiture de se conduire seule ; je rajouterai tout de même “dans un environnement maîtrisé” car on ne sait ce qui se passerai si un piéton, un vélo ou un autre obstacle inattendu venait à surgir …
D’ailleurs on peut se demander si les cônes rouges ont plus qu’une utilité de balisage et si l’ordinateur de bord ne s’en sert pas pour se repérer …
J’ai aussi remarqué les appareils photos qui tournent à grande vitesse au dessus de la voiture ; il faudra songer à les intégrer dans la voiture …
Bien entendu ce n’est qu’un projet mais c’est un début encourageant qui doit avoir comme but de réduire le nombre d’accidents sur la route mais pour cela il faudrait :
- une collaboration des industriels et des Etats pour réduire la facture supplémentaire due à l’équipement car sans un prix attractif pour les usagers, pas de déploiement possible à grande échelle
- un équipement des panneaux et feux avec des émetteurs indiquant leur position et leur limitation permettrait d’aider les véhicules dans leurs choix
- il faudrait aussi que les véhicules communiquent entre eux
Après tout le futur du film “I, Robot” n’est peut-être pas si loin …
Le wifi embarqué dans les véhicules
De plus en plus de constructeurs automobiles embarquent des systèmes qui permettent de se connecter à Internet par le réseau de téléphonie mobile et qui redistribuent la connexion Internet à plusieurs utilisateurs dans le véhicule en Wifi.
En ce qui me concerne, je préfère adopter une solution du type Novatel Mifi ou Huawei E5830 pour les mêmes raisons que j’ai choisi un GPS portable à un GPS embarqué dans le véhicule :
- c’est moins cher : chez Citroën il vous en coûtera 500 € pour cette option alors que le Mifi est à la moitié de ce prix (le Huawei E5830 est encore moins cher)
- on peut le changer de véhicule voire l’emporter dans l’hotel, le camping …
- les systèmes portables fonctionnent aussi sur batterie (4 H annoncées pour le Mifi mais j’ai constaté que c’est plutôt 3 H)
- cela n’est disponible que sur certains véhicules, générallement haut de gamme
Le seul vrai avantage que j’y vois c’est l’intégration de l’antenne dans le véhicule et donc normalement une bien meilleure captation du réseau surtout en mouvement.
En tout cas j’utilise un Mifi et je vous le conseille vraiment, j’ai néanmoins rencontré des pertes de connexion avec l’iPad.
Le choix d’adoption d’une solution embarquée dans un véhicule concerne aussi bien le Wifi, que le GSM, le Bluetooth et le GPS …
Plus d’informations : MemoClic
Des robots pour améliorer la circulation des véhicules
La société Nissan, qui conçoit et fabrique notamment des voitures, vient de mettre au point les robos Eporo dont le but est de reproduire des déplacements de véhicules dans un environnement complexe et de guider ces robots pour leur faire éviter les obstacles et éviter les congestions de véhicules. Le schéma ci-dessous illustre très bien les principes de déplacement coordonnés utilisés ; ces principes reprennent ceux des déplacements de banc de poissons …
Je pense que c’est un usage extrêment porteur de la robotique qui a de véritables applications pratiques. Cette idée est déjà embarquée dans les GPS qui donnent des indications de trafic macroscopiques mais pas d’information sur du trafic très localisé.
Verra-t-on un jour une communication entre véhicules proches avec des informations affichées sur le pare-brise des véhicules en réalité augmentée indiquant, par exemple : la voiture rouge sur votre droite (éventuellement en surbrillance sur le pare-brise) va s’insérer devant vous.
Via : Tom’s Guide
Plus d’informations : Nissan Eporo
Apple événement : une comparaison avec la PSP et la DS
Apple compare la plate-forme iPod Touch et iPhone à la PSP et à la DS en citant le prix élevé des jeux et en indiquant qu’il y a plus de 20 000 applications ludiques dans l’App Store.
Plus d’informations : Engadget
Quand la réalite augmentée en voiture ?
La sortie de plusieurs applications de réalité augmentée sur l’iPhone cet été est, je l’espère, le précurseur d’un moyen d’augmenter la sécurité dans les véhicules.
Le principe est déjà montré dans la nouvelle version de la série K2000 qui illustre certains concpets assez intéressants notamment la réalité augmentée sur le pare-brise et les nouvelles interfaces tactiles.
Si l’iPhone 3GS, qui est doté d’un GP, d’un accéléromètre et d’une boussole, est en mesure de le faire, pourquoi une voiture ne pourrait-elle pas le faire ? Il est vrai que le plus difficile est d’afficher les informations sur le pare-brise (pourquoi ne pas les projeter ?).
A mon avis, l’augmentation de la sécurité dans les véhicules vaut que l’on se penche sur cette réalité augmentée.
Sommes-nous plus en sécurité grâce à la technologie ?
A l’origine de cette réflexion, une question posée par une personne d’une cinquantaine d’années dans un lieu où le réseau de teléphonie mobile n’est pas accessible : “Mais comment fait-on si quelqu’un à un problème ?”
Cette question ne m’était pas adressée mais l’ayant entendue malgré moi, j’en suis venu à me demander : “Mais comment était-ce avant ?”. Je possède un téléphone mobile depuis 1997 soit 12 ans de bons et loyaux services à un opérateur de téléphonie mobile ; cela signifie tout de même que j’ai passé les deux tiers de mon existence sans téléphone mobile et pourtant j’ai survécu jusque là …
Un confort indéniable
Que l’on vive mieux grâce à la technologie qui nous a apporté plus de confort (régulation thermique, progrès médicaux …), je le conçoit ; d’ailleurs l’ordinateur est considéré par beaucoup de personnes comme la meilleure innovation du siècle dernier (même si la télévision est plus confortable). Donc je pense qu’effectivement la technologie a amélioré notre confort de tous les jours.
Un gain de temps appréciable
Prendre son téléphone mobile pour appeler son conjoint afin de savoir si il peut aller chercher le pain ou les enfants à la sortie de l’école est un luxe extrêmement appréciable et un gain de temps évident que le fait d’être quasiment tout le temps joignable a rendu possible ; les exemples sont nombreux …
Mais les dérives ?
L’abus de technologie peut se révéler néfaste (comme tout abus à priori) et se servir d’un téléphone mobile au volant en est un exemple, surtout si c’est pour envoyer des SMS. Personnellement je ne me sers plus de mes oreilettes Bluetooth au volant depuis que j’ai vu la campagne de la sécurité routière qui indiquait que le risque d’accident est multiplié par quatre avec une telle pratique (et par cinq si on téléphone sans kit mains libre).
Je pense que la technologie a amélioré notre sécurité notamment au volant : airbag, limiteurs de vitesse, lecteur DVD pour les enfants (cela devrait être obligatoire, on est tellement plus détendu quand les enfants ne demandent pas toutes les cinq minutes quand on va arriver).
Si les radars automatiques semblent avoir fait leur effet, il reste encore beaucoup d’améliorations à effectuer dans le domaine de la sécurité routière (ethylotest sur le volant, bridage des moteurs par les panneaux indicateurs de vitesse …).
Je pense donc que la technologie a amélioré notre confort et notre sécurité mais il reste encore beaucoup de progrès à faire dans le domaine de la sécurité …
Le futur expliqué sous forme de jeu
La voiture est un élément quasi indispensable du monde moderne pour les déplacements mais c’est malheureusement aussi une source de pollution importante. La génération de nos enfants est une éco-génération et ils sont très sensibilisés notamment à l’école et certaines initiatives de constructeur automobile tel que Toyota vont dans ce même sens.
Ainsi en regardant les Championnats du Monde d’Athlétisme, j’ai été intrigué par une publicité (d’habitude je zappe mais avec le Cube de CanalSat c’est souvent un enfer …) pour le site internet www.toyota-future.com et j’ai décidé de lui rendre une petite visite.
J’y ai découvert un site très ergonomique réalisé en Flash 10 et qui met en avant les avancées technologiques de Toyota sous forme de jeu ; on peut notamment partir à la recherche d’idées, c’est d’ailleurs ce que j’ai fait et le site m’a discretement amené à l’idée de la voiture hybride qui a donné naissance à la Prius.
Ce n’est évidemment qu’un début mais la prise de conscience dictée par le marché et la situation planétaire est obligatoire et Toyota se positionne en fer de lance, pas seulement pour se donner bonne conscience …
Voir : Toyota Future
RoboCar, une voiture robot à 7 000 $
La société ZMP commercialise une voiture robot équipée notamment de 2 caméras et de différents capteurs pour un prix de 7 000 $. Les estimations de vente sont de 200 exemplaires cette année.
Ce véhicule est 11 fois plus petit qu’une voiture “normale” et fonctionne sous Linux ; un certain nombre d’API seront founis pour permettre la programmation de la voiture et son déplacement dans des environnements réels. Des algorithmes sont aussi fournis avec ce robot, je pense que ce sont des algorithmes de reconnaissance de formes et de mouvements, ce qui justifie un peu plus le prix de ce robot …
Cette voiture devrait permettre de mieux appréhender les déplacements des robots dans le monde réel.
Nao le robot d’Aldebaran Robotics est bien sûr beaucoup plus sexy (et il réagit à la voix) mais sa marche focalise beaucoup des problèmes et je pense qu’un système de déplacement avec des roues est beaucoup plus efficace (mais certainement moins vendeur …).
Via : LinuxDevices